محمدنژاد: مصرف بهینه گاز باعث کاهش استفاده از مازوت می‌شود
تاریخ انتشار: ۱۲ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۹۸۸۶۰۴
رئیس کمیته نیرو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با تاکید بر اینکه مصرف گاز در کشور خیلی زیاد است گفت که قطعا با مدیریت مصرف می توان به بهترین نحو از گاز استفاده کرد و در این شرایط دیگر احتیاج به تولید و استفاده از مازوت نیست.
پرویز محمدنژاد قاضی محله در گفت‌وگو با ایران اکونومیست با اشاره به ضرورت گام برداشتن در مسیر بهینه سازی مصرف و تصفیه سوخت مازت مصرفی در نیروگاه ها، بیان کرد: ما با تراز منفی انرژی در حوزه برق، گاز و حتی گازوئیل ومازوت مواجه هستیم که اینها به دلیل وجود مشکلاتی در حوزه تامین انرژی است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
این عضو کمیسیون انرژی مجلس با بیان اینکه «تقریبا ۲۵۰ میلیون متر مکعب کمبود گاز داریم» گفت: الزامی مبنی بر استفاده از سوخت جایگزین مثل مازوت و گازوئیل و یا سوخت تصفیه شده مازوت به جای گاز، وجود دارد ولی در هر کدام از این ها هم محدودیتی وجود دارد؛ مازوت تصفیه شده خوب است اما در آن هم محدودیت تولید داریم.
محمد نژاد با بیان اینکه «از گازوییل و مازوت تصفیه شده با درصدهای مختلف استفاده می شود» افزود: چاره ای جز استفاده از مازوت وجود ندارد چون در غیر این صورت با مشکلاتی مواجه می شویم که از دلایل آن کمبود تولید برق آبی بخاطر خشکسالی است.
وی ادامه داد: ۱۰ تا ۱۲ هزار مگاوات نیروگاه‌های آبی در سبد مصرفی نداریم چون پشت سدها آب نیست. همچنین بخشی از انرژی برای مصارفی از جمله رمزارزها مصرف می شود که در پروسه کاری نبوده است این بدین معناست که در مجموع برای تامین نیاز کشور حدود ۱۳ هزار مگاوات کمبود برق وجود دارد لذا از چند جهت نیاز استفاده از مازوت یا مازوت رقیق شده یا گازوئیل داریم.
محمدنژاد یادآور شد: در حال حاضر نرخ گازوئیل صادراتی تقریبا ۷۵ سنت است که با صادرات، ارزش افزوده بیشتری حاصل می شود اما این کار شدنی نیست چون تامین برق و گاز منازل در اولویت است؛ با قرار دادن تمامی مولفه ها چاره ای جز استفاده از مازوت نیست البته اعتراضات به استفاده از مازوت هم زیاد است و محیط زیست و نظام قضایی، مردم و بعضا نمایندگان شهرستان ها به این موضوع ورود کرده اند.
این عضو کمیسیون انرژی مجلس خاطرنشان کرد: بهترین سوخت گاز و گازوئیل است اما گازوئیل هم مثل بنزین محیط زیست را آلوده می کند؛ ما مجبور به استفاده از مازوت هستیم چون در تولید گازوئیل محدودیت داریم که بخشی از آن به دلیل مصرف بالای داخلی است.
محمدنژاد درباره تاثیر صرفه جویی در مصرف گاز در کاهش استفاده از مازوت و سوخت مایع در نیروگاه ها گفت: یکی از دغدغه های اصلی ما صرفه جویی است اما متاسفانه دولت به خوبی در حوزه مدیریت مصرف ورود نداشته است حال اینکه اگر گاز به صورت بهینه استفاده شود دیگر نیازی به مصرف گازوئیل و مازوت نیست.
وی با تاکید بر لزوم مصرف بهینه گاز گفت: در قانون مانع زدایی در مصرف برق ، مدیریت مصرف دیده شده است که در صورت اجرای درست می توان شاهد اثرات آن بود. در حوزه نفت و گاز توصیه‌هایی به دوستان برای مصرف درست شده که در این صورت می توان کمبود و تراز منفی گاز را جبران کرد.
این نماینده مجلس خاطرنشان کرد: طبق گزارش ها، مصرف گاز در کشور ما به اندازه ۲.۲ تا ۳ برابر میانگین مصرف دنیا و یا مصرف ما معادل چین است اینها همه بدان معناست که مصرف گاز در کشورمان بیش از نیاز است؛ بخشی از این موضوع به مدیریت مصرف کننده بر می گردد که مثلا دمای خانه را روی ۲۵ درجه تنظیم کند و بیش از این به معنای اتلاف انرژی است. همچنین خیلی از تولیدات در مسیر هدر می رود.
وی ادامه داد: یکی از آرزوهای ما استفاده بهینه از انرژی است به نحوی که هم تولیدات ما برای تامین نیاز داخل و هم صادرات کافی باشد.
منبع: خبرگزاری ایسنا برچسب ها: مجلس شورای اسلامی ، پرویز محمدنژاد قاضی محله ، مازوت ، افزایش مصرف گاز
منبع: ایران اکونومیست
کلیدواژه: مجلس شورای اسلامی مازوت افزایش مصرف گاز استفاده از مازوت مدیریت مصرف مصرف گاز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۹۸۸۶۰۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
فروش خودروهای الکتریکی و هیبریدی در ۲۰۲۴ رکورد خواهد زد
آژانس بین‌المللی انرژی از پیش‌بینی افزایش ۲۰ درصدی فروش خودروهای الکتریکی و هیبریدی در سال جاری نسبت به سال ۲۰۲۳ با فروش ۱۷ میلیون دستگاه خودرو خبر داد.
به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، بر اساس پیش‌بینی‌های آژانس بین‌المللی انرژی (IEA)، فروش خودروهای هیبریدی الکتریکی و پلاگین به‌رغم کاهش رشد در بعضی بازارها، به رکورد جهانی جدیدی در سال ۲۰۲۴ رسیده است. پیش‌بینی می‌شود امسال ۱۷ میلیون وسیله‌نقلیه الکتریکی باتری‌دار و خودروهای برقی هیبریدی پلاگین به فروش برسد که در مقایسه با سال ۲۰۲۳ بیش از ۲۰ درصد رشد را نشان می‌دهد.
آژانس بین‌المللی انرژی همچنین اعلام کرد که با کاهش هزینه‌ها، قیمت اکثر خودروهای الکتریکی تا سال ۲۰۳۰ برابر با خودروی بنزینی خواهد بود. تسلا نیز در تلاش برای حفظ سهم خود در بازار و در بحبوحه رقابت شدید رقبای چینی مانند BYD، قیمت‌ها را کاهش داد. این مدل نزدیک‌ترین رقیب تسلا به‌عنوان بزرگ‌ترین تولیدکننده خودروهای الکتریکی باتری‌دار در جهان به‌شمار می‌رود.
در این شرایط خودروسازان از کند شدن رشد تقاضا برای خودروهای برقی شکایت دارند که آن‌ها را مجبور به ارائه تخفیف برای رقابت می‌کند، با این حال آژانس بین‌المللی انرژی اعلام کرد که هرچند قیمت‌های پایین می‌تواند به خودروسازان آسیب برساند، بدون‌شک روند گذار را تسریع خواهد کرد. در حال حاضر فروش در بعضی کشورها بیشتر است، اما حرکت روشنی برای این گذار وجود دارد و انقلاب جهانی خودروهای برقی در حال آماده شدن برای مرحله جدیدی از رشد است.
موج سرمایه‌گذاری در تولید باتری نیز نشان می‌دهد که زنجیره تأمین خودروهای برقی در حال پیشرفت است تا برنامه‌های بلندپروازانه خودروسازان برای توسعه را برآورده کند. در نتیجه انتظار می‌رود سهم خودروهای الکتریکی در جاده‌ها به سرعت به افزایش خود ادامه دهد.
آژانس بین‌المللی انرژی همچنین اعلام کرد در سه ماهه اول سال ۲۰۲۴ فروش خودروهای هیبریدی الکتریکی و پلاگین (ترکیب موتورهای بنزینی و باتری) بیشتر از کل سال ۲۰۲۰ بوده است. این خودروها هنوز هم هنگام استفاده مقادیر زیادی کربن‌دی‌اکسید منتشر می‌کنند، با این حال در صورت استفاده صحیح گامی ضروری برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای هستند تا زمانی که زیرساخت‌های شارژ عمومی بهبود پیدا کنند.
بعضی از کشورهای جهان بر تشویق استفاده از خودروهای الکتریکی تمرکز کرده‌اند، اما سیاست‌های مناطق مختلف جهان بسیار متفاوت است که این امر چین و کشورهای ثروتمند اروپایی را به‌طور کلی از سایر نقاط جهان از جمله ایالات متحده جلوتر قرار می‌دهد.
زمان پذیرفتن خودروهای برقی در اروپا به شدت تحت تأثیر مقررات قرار دارد، زیرا خودروسازان سعی می‌کنند از مدل‌های بنزینی و دیزلی خود سود ببرند و در عین حال از جریمه برای نداشتن فروش کافی خودروهای برقی اجتناب کنند.
با این وجود انتظار می‌رود فروش خودروهای برقی بریتانیا در سال ۲۰۲۴ برابر یا کمی بیشتر از آلمان باشد که جمعیت بیشتری دارد. بریتانیا در سه ماه اول سال ۲۰۲۳ برای اولین بار بزرگ‌ترین بازار خودروهای الکتریکی اروپا بود، چراکه فروش آلمان به دلیل کاهش یارانه‌ها و توقف عمدی فروش توسط تولیدکنندگان تا سال ۲۰۲۵ و به‌دنبال وضع قوانین سخت‌گیرانه‌تر در مورد میانگین انتشار دی‌اکسید کربن دچار مشکل شد. با این وجود تأخیر در تولید آلمان برای تولیدکنندگان چینی فرصت چشمگیری به‌شمار می‌رود، زیرا از سال ۲۰۲۵ تولیدکنندگان سنتی به‌طور جدی فعالیت خودروهای الکتریکی خود را آغاز خواهند کرد و عرصه رقابت تنگ‌تر خواهد شد.
تیم فوتسال افغانستان نیمی از راه جام جهانی را طی کرد